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菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙合并靴子落地，双方各持股50%，将创造全球第四大汽车公司。
当地时间10月31日，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙正式宣布合并，双方将在合并后的公司中各持有50%的股权。此次合并将产生一个市值近500亿美元的汽车巨头，年度运行率协同效应约为37亿欧元。
美国密西根州，菲亚特克莱斯勒汽车公司总部。 IC 资料图
菲亚特克莱斯勒官微发布标致雪铁龙和菲克集团联合公告称，此次以2018年标致雪铁龙和菲亚特克莱斯勒合计销售870万辆汽车的体量来计算，合并后的公司将成为全球第四大汽车制造商。合并后，双方将在豪华车、高档车、主流乘用车、SUV和卡车及轻型商用车等领域均进行合作，并将在电气化动力系统、自动驾驶和数字联接等方面发力。
菲亚特克莱斯勒董事长约翰•埃尔坎(John Elkann)将担任新集团的董事长，而标致雪铁龙管理委员会主席唐唯实(Carlos Tavares)将担任首席执行官兼董事。
菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙将平均分享合并产生的收益。该交易将通过在一家荷兰母公司之下进行的合并而实现，新公司的治理结构将在出资股东之间保持平衡，多数董事将为独立董事。新集团董事会将由11名成员组成。五名董事会成员将由菲亚特克莱斯勒提名，包括约翰·艾尔坎担任董事长，五名成员将由PSA提名（包括高级独立董事和副董事长）。首席执行官将为唐唯实，初始任期为五年，他也将担任董事会成员。董事会已授权各自的团队在未来几周内达成具有约束力的谅解备忘录。
唐唯实表示：“该融合为所有利益相关者带来了巨大价值，并为合并后的实体开启了光明的未来。我对与菲亚特克莱斯勒首席执行官麦明凯已经完成的工作感到欣慰，并将很高兴与他一道建立一个伟大的公司。”
麦明凯表示：“我很高兴有机会与唐唯实及其团队携手推进这一可能改变行业的合并。我们与标致雪铁龙成功合作已有很长的历史，而且我深信，与出色的团队一道，我们可以创造世界一流的全球化出行公司。”
新集团的荷兰母公司将在泛欧交易所（Euronext，巴黎）、意大利交易所（Borsa Italiana，米兰）和纽约证券交易所（NYSE）挂牌，并将继续在法国、意大利和美国等现有运营总部所在地保持重要存在。
联合公告表示，据提议，新公司的章程将规定，“忠诚表决程序”（loyalty voting program）不得向任何单个股东授予超过在股东大会投票总数30%的投票权。同时，可以预见，现有的双重表决权将不会结转，但合并完成后的三年持有期结束后，将会产生新的双重表决权。
联合公告称，在交易完成之前，菲亚特克莱斯勒将向其股东分配55亿欧元的特别股息，以及其在柯马（Comau）的股份，标致雪铁龙将向其股东分配其持有的佛吉亚（Faurecia）46%的股份。
联合公告表示，合并后的公司每年可带来逾37亿欧元的经营协同效应，80%的协同效应将在合并4年后实现，预计实现协同效应的一次性总成本为28亿欧元。经营协同效应的实现主要得益于更有效地分配资源于车辆平台、动力总成和技术等大规模投资，以及新集团规模中将得到加强的固有购买力。以上估算不基于任何工厂的关闭。
联合公告中还预估，将双方2018年不含马瑞利（Magneti Marelli）和佛吉亚的业绩进行简单相加，合并收入近1700亿欧元，经常性营业利润超过110亿欧元。
彭博社报道称，在这次双方的谈判中法国政府可能发挥关键作用，因为法国是标致雪铁龙最大的股东之一。法国财政部已表示支持这项交易，同时警告称将仔细研究这家新公司的管理架构和对就业的影响，以及其建立一家欧洲电池制造商的承诺。
都灵Jato Dynamics的全球分析师Felipe Munoz-Vieira表示：“标致雪铁龙作为合作伙伴不如雷诺，但对菲亚特克莱斯来说任何合作都是好的。菲亚特克莱斯勒现在状况不怎么好，拖的越久状况越糟。”他指出菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙在电气化方面的投资都比较滞后，在中国的市场份额也不强，两者的合并将帮它们在欧洲利润丰厚的商用车市场上实现扩张。”
本周二美股交易时段，受双方可能合并的消息影响，在美上市菲亚特克莱斯勒股价强劲攀升，单日收涨7.56%，收报14.23美元，创今年7月3日以来收盘新高。今日欧股时段在消息正式确认后，公司股价继续强劲攀升，盘中上涨一度超9%。
